Новости таможни и логистики за ноябрь 2026

• Экспорт авто из Китая с Нового года усложнится
• Контейнерные линии возобновляют навигацию через Суэцкий канал
• Предварительные уведомления на границе интегрируют в ГИС ЭПД
• С 20 ноября 2026 года меняются правила проведения таможенного осмотра
• Вступил в силу новый регламент информационного обмена между ФТС и ФСБ
• Подписание ЭПД - главная “боль” перевозчиков
• ФТС напоминает о валютном контроле

Экспорт авто из Китая с Нового года усложнится

Китай постепенно закрывает возможность параллельного экспорта автомобилей, в основном с целью защиты местных производителей. Очередные изменения вступят в силу в январе 2027 года.

Напомним, в 2026 Поднебесная запретила заграничные поставки машин без разрешения производителя, вне зависимости от бренда авто. Исключение – для машин, бывших в употреблении. Таковыми считаются транспортные средства, состоявшие на учете в Китае более полугода.

В новом году экспортер должен будет подтвердить наличие в стране покупателя сервисных центров (собственных или работающих по агентскому договору) для обслуживания поставляемых машин, а также их технические возможности: предоставить перечень выполняемых работ, фото помещений, сведения об оборудовании и квалификации сотрудников, наличие необходимых запчастей.

Под ограничения однозначно попадут выпускаемые в Китае мировые марки, например BMW, Volkswagen и Mercedes-Benz, официальные представители которых ушли из РФ после 2022 года. Ожидать возможность ввоза более полугода придется любителям таких марок, как, например, Xiaomi или Zeekr, так как они также не имеют в России сертифицированной сервисной сети.

Контейнерные линии возобновляют навигацию через Суэцкий канал

В начале ноября 2026 года крупные морские перевозчики приступили к постепенному возвращению контейнеровозов на маршрут через Красное море и Суэцкий канал вместо обхода вокруг мыса Доброй Надежды. В частности, с 4 ноября линии Maersk и Hapag-Lloyd возобновили движение по совместному сервису Gemini между Индией и Европой через Суэц, а ряд судовладельцев активизировал согласование безопасного прохода через Баб-эль-Мандебский пролив.

По оценкам BIMCO и Clarksons Research, недельный трафик контейнеровозов через канал уже превысил 750 тыс. TEU — это более половины от докризисных объемов осени 2023 года и свыше 36% от совокупной вместимости флота на направлении Азия — Европа. Восстановление коридора сокращает транзитное время доставки и создает предпосылки для снижения фрахтовых ставок.

Для российского рынка возвращение линий в Суэцкий канал повышает привлекательность маршрута через порты Балтики как альтернативы Восточному полигону. Эксперты ожидают, что спотовые ставки на балтийском направлении начнут реагировать в течение одного-двух месяцев, однако заметное снижение расходов для импортеров проявится не раньше весны 2027 года из-за предпраздничного пика отгрузок перед китайским Новым годом.

Предварительные уведомления на границе интегрируют в ГИС ЭПД

На круглом столе в Совете Федерации 11 ноября подвели итоги первых двух месяцев обязательного перехода участников транспортного рынка на электронный документооборот по Федеральному закону от 07.06.2025 № 140-ФЗ. Следующим этапом цифровизации станет эксперимент по подаче предварительных сведений о международных грузоперевозках через ГИС ЭПД, который стартует в первом квартале 2027 года и продлится до 1 сентября 2027 года на шести автомобильных пунктах пропуска: Кани-Курган, Краскино, Пограничный, Хасан, Кяхта и Тагиркент-Казмаляр.

Инициатива направлена на исполнение поручения Президента РФ по сокращению типового времени досмотра грузового автотранспорта на границе до 10 минут. С 1 сентября 2027 года федеральный сервис предварительного уведомления планируется развернуть на базе ГИС ЭПД в штатном режиме, что позволит контрольным органам заранее оценивать риски и ускорит прохождение границы для добросовестных перевозчиков.

С 20 ноября 2026 года меняются правила проведения таможенного осмотра

20 ноября 2026 года вступает в силу новый порядок проведения таможенного осмотра ( приказ Минфина России от 21.04.2026 № 51н), который переводит ключевые этапы визуальной проверки товаров без вскрытия упаковки (статья 327 ТК ЕАЭС) в цифровой формат через ЕАИС ТО. Документ также устанавливает жесткие временные нормативы для инспекторов.

По новым правилам инспектор должен сформировать и направить уведомление о назначении осмотра в течение 30 минут с момента принятия решения. Если представитель декларанта не явился на проверку, осмотр проводится в обязательном порядке под видеозапись, а при продлении процедуры при декларировании акт таможенного осмотра (АТО) должен быть оформлен не позднее чем за четыре часа до истечения срока выпуска товаров (пункт 6 статьи 119 ТК ЕАЭС).

Принципиальным изменением стал пункт 37 Порядка, полностью запрещающий вносить исправления в уже составленный АТО после завершения осмотра. Участникам ВЭД рекомендуется заранее проверить корректность работы электронных каналов связи и обеспечить своевременную явку представителей для сверки данных акта до его закрытия.

Вступил в силу новый регламент информационного обмена между ФТС и ФСБ

В России начал действовать утвержденный совместным приказом ФТС и ФСБ от 23.09.2026 № 888/350 порядок передачи данных об автомобилях и грузах, задержанных по статье 261 Федерального закона № 289-ФЗ при выявлении признаков нарушений вне компетенции таможни. Таможенный орган обязан направить сведения о перевозчике, машине, адресе хранения и копии сопроводительных документов в органы безопасности через систему МЭДО не позднее одного рабочего дня после оформления акта досмотра (пункт 8 статьи 328 ТК ЕАЭС).

Для добросовестных участников ВЭД и перевозчиков новый регламент не создает дополнительных административных барьеров. Документ регулирует исключительно межведомственное взаимодействие, не вводит новых оснований для остановки транспорта и не требует от бизнеса подачи дополнительной отчетности.

Подписание ЭПД - главная “боль” перевозчиков

На прошедшем в начале недели в Совете Федераций круглом столе по проблемам электронных перевозочных документов была озвучена одна из основных проблем, с которой перевозчики и экспедиторы столкнулись на текущий момент - несвоевременное подписание документов со стороны получателей.

Даже крупные компании, например маркетплейсы или сетевые продовольственные магазины, несвоевременно подписывают поручения и расписки, около 20% доставок в системе числятся как незавершенные. Небольшие организации, пользуясь отсрочкой “тестового” периода до марта 2027 года, в принципе отказываются переходить на электронный документооборот.

Ассоциация автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов предложила установить жесткий срок визирования документов, разработать порядок подтверждения завершения перевозки, если подпись получателя отсутствует. Также экспедиторы просят ФНС обратить внимание на данную проблему и учитывать существующие реестровые записи и ЭПД при признании расходов на перевозку.

ФТС напоминает о валютном контроле

Согласно недавно опубликованным отчетам Федеральной таможенной службы к концу третьего квартала 2026 года количество уголовных дел, возбужденных по статье 193.1 УК - незаконные валютные операции - выросло почти на треть. В тройке “лидеров” также дела о контрабанде и неуплате таможенных платежей.

В связи с этим ФТС напоминает о необходимости тщательно проверять документы, сопровождающие импорт иностранных товаров в РФ, а также своевременно сдавать отчеты в банковские организации. Согласно Инструкции Банка России №181-И от 16.08.2017, импортные контракты, сумма которых превышает 3 млн руб, а экспортных - 10 млн руб, должны быть в обязательном порядке приняты на учет в банке, с присвоением УНК (уникального номера контракта), с осуществлением валютного контроля.

Отсутствие подтверждающих документов либо критичные ошибки в их оформлении зачастую становятся причиной серьезных проверок со стороны государства, результатом которых становятся реальные уголовные дела.